Mythes rond elektrisch rijden ontkracht

Fout en juist. Een elektrische auto kopen is inderdaad duurder dan een gewone auto als je vergelijkt met auto’s in hetzelfde segment. En da's een drempel. Gelukkig verdien je die kosten terug (als je vergelijkt met een brandstofauto): laden is goedkoper dan tanken, je moet minder uitgeven aan onderhoud én je krijgt subsidies en belastingvoordelen. Bekijk een elektrische auto dus als een investering en niet als een dure aankoop, zoals bij zonnepanelen bijvoorbeeld. Eerst investeren, dan renderen.

Dat was misschien zo met de eerste elektrische auto, maar vandaag rijden de meeste makkelijk 300 km ver. Prima voor woon-werkverkeer, shoppen op zaterdag en weekendjes weg. Wist je dat ± 66% van de werknemers de auto naar het werk neemt en minder dan 70 km rijdt? Makkelijk te doen met een elektrische auto.

Wie zei dat? Studies tonen het tegendeel aan. Het kan de omschakeling naar een volledig elektrisch wagenpark aan, zolang we onze auto's op het juiste moment opladen. Dit noemen we ‘slim laden’.

Twee voorbeelden: elektrische auto's kan je perfect opladen met zonne-energie of wanneer er veel windenergie is. Om slim te laden heeft Q8 ook slimme laadoplossingen: denk maar aan de koppeling met thuisbatterijen en zonnepanelen die de energie naar de wagen sturen als het verbruik in huis laag is. Da's ... slim gezien!

Hardnekkige mythe ... maar de duidelijkste reden om elektrisch te rijden is net dat ze bijna geen CO2, fijnstof of andere vervuilende deeltjes zoals stikstof uitstoten. Veel fijnstof komt van het verkeer. Dus zodra we volledig elektrisch rijden heeft dit een heel positieve impact op het milieu. Ook als we de ontginning van de grondstoffen, productie en recyclage meerekenen, tonen tal van studies aan dat elektrische auto’s nog altijd (veel) beter zijn voor het milieu.

Fout. Elektrische auto’s zijn minstens even veilig als gewone auto's. Bij een crash schakelt de stroom van de batterijen direct uit bij de bron. Resultaat: kortsluiting en stroomschokken zijn onmogelijk. In bijna elke wagen zit de batterij laag in het midden, beschermd door het chassis. Zo is de kans op batterijbreuk minimaal. Als je laadt volgt de boordcomputer de batterijstatus: door de batterij te koelen of te verwarmen stijgt de veiligheid en levensduur. Een externe lader (homecharger, publiek laadpunt of snellaadstation) communiceert met de auto in twee richtingen zodat de auto gedoseerd wordt opgeladen. Dus, veiligheid? Check!